r-pat3 11spd 44Tx26T 911

rパタンタイプ3 11Spd 44Tx26T

４４Ｔｘ２６Ｔ（２８Ｔアリ）

シンプルな３アーム rを描いて伸びるＹ字アームが美しく人気の高いデザインです。仕上は味があり美しい「手加工面取り仕上+ポリッシュ」です。
5VIS クランク用Ｗギヤセットになります。
サンエクシード、ベロオレンジ２型、スギノ各種が推奨です。
カンパニョーロの１１スピードコンポに挿入の想定になります。EPSを除く。
エルゴパワーはウルトラシフトを選択すると、ＦＤの選択自由度が広がります。お薦めです。
正確さと速さを求めた変速補助システム採用の高スペック志向の製品です。

変速補助の仕掛けがあります。アップシフト/インナーからアウターへの変速では、位置決めされた、このサイズとしては贅沢な４箇所のシフトエリアのチェンピックアップピンが変速を補助します。ダウンシフト/アウターからインナーへの変速では、全周にわたるシフトゾーンと設計された歯先形状が変速を補助します。ただし、無理な変速は避けてください。また、オプション品であっても歯数の違うインナーでは御使用いただけません。他社製チェンリングと組み合わせての御使用は出来ません。

比較的幅広のパタンを持つデザインの場合、制約がなくなるので、相互に位置決めされたシフトエリアやチェンピックアップピンの設置も、その使い勝手を優先することができます。
もちろんお好みでろはすな変速補助システムとして、必要最低限の仕掛にすることも可能です。この４４Ｔｘ２６Ｔ　４４Ｔｘ２８Ｔでは最低２箇所あれば事足ります。３箇所で４４Ｔｘ２６Ｔと４４Ｔｘ２８Ｔが共用になります。

その他の９spd １０spd 用チェン　および　１１spd 用チェンでも御使用いただけます。
その場合はあらかじめ御相談下さい。また、お客様のメカニック様にも御相談いただけると、より良い結果がでると思います。

インナー止めのＢＣＤ/ＰＣＤは歯数に応じた特殊サイズ８０ミリになります。
シイテイズ製品にはよくあるサイズですが、変速位置決めの都合で、他の製品との互換性は無いです。偶然を除く。
インナー止めのボルトは、スギノ製のものなど、ごく一般的なものを使用しています。
ギヤ間スペーサーは専用のものになります。

クランク、シャフト、チェンラインの例
ベロオレンジ２型　シマノ113　チェンライン調整ワッシャ２ミリ　ＣＬ４３．８
サンエクシード　タンゲ113　ＣＬ４５　シマノ7610-68-109　ＣＬ４３

５ピンタイプクランク　ストロングライトやＴ．Ａ．スギノ等はクランクとのはめあわせ部分に互換性があり、ギヤ板はほぼ共通に使えますが、ストロングライトに一部寸法違いの物がございます。御注意下さい。具体的には、はめあいの○の部分の寸法が微妙に太めだったりします(その他にもいろいろなケース有り)。チェック方法は、ＴＡシクロツーリストのギヤ板が寸法的に安定していますので、これにはめてみて、はまらないものは注意が必要です。クランクを持ち込み頂ければチェックは可能です。製品はストロングライトのクランクサンプルにてチェック済みです。ＢＳＡのクランクはインチ規格のようで互換性はありません。ＺＥＵＳは嵌めあわせ部分同一、５visのＰＣＤ違いで互換性はありません。

その他クランク　ベロオレンジ１型、ストロングライト49Dの場合は、チェン、チェンライン､フロントディレーラーとシフター等何を選び、どのように組立調整するか、を十分に御検討下さい。ＦＤ外面とクランク裏の隙間が狭いです。クランク裏とチェンの干渉の可能性もあります。
TAはほぼ使用不可です。

Ｔ．Ａ．クランクが使えないなんて！ いや、やはりＴＡも使いたい。そんなあなたには使用可能モデルも可能です。ＦＤの選択がちょっと難しくなりますが、なんとか使えるタイプも製作実績多数です。

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