• 「パターソンズ・ハウス」ツーリング・モデル。1989発注製作。
  
  
• ７００Ｃ　実測23-26mm巾程度のタイヤを使用｡
  クロモリ・オリジナル・ブレンド、ラグレス、ストレート・フォーク、集合シート・ステイ、 と、当時の標準的なスペックが基本です。
  オーナー側からの特注事項は、フォーク・クラウンの角落し・Ｒ状の面取り、 ワイヤー・リード・Ｆ＝ＢＢ下・Ｒ＝ＢＢ上、超低ハンガー、です。
  サイズはＣ−Ｔ545ｍｍ、トップ長540ｍｍ、前上がり15ｍｍ、ＢＢ下がり80ｍｍ。
  パニア・バックを装着して、北海道の海岸線を200ｋｍ/１日で、１週間程度走る事を想定していましたが、 実際には、200-300弱ｋｍ/１日、日帰りフィットネス・ランに多用しました。
  
  
• これを製作するまでに、ベニックスのスポルティーフ、次に既製のロードフレームをサイズの大小2台乗り、 ポジションを考えてみました。
  しかし、発注の際の指定ミスから、作り直しして頂きましたので、フレームには更にほぼ倍のコストが つぎ込まれています。また調整中の代車として別車を用意したりと大騒ぎとなりましたが 、そのお陰で、その後１０年以上にわたって愛用できました。 後から思えば、まず作って、それから作り直しを考えた方が近道だったような気もします。
  
  
• 当初のパーツはシュパーブ・プロの7ｓセットにクランクのみＰＸ、シュパーブ、Ｓレコード、 マイティ・ツアー等いろいろ替えて楽しんでいました。
  そして、2000年のカンパ10ｓ発表を機に大幅な改装となったわけです。 御馴染の画像。
  
  
• 今回、更に幾つかのパーツを交換して、展示用サンプルとします。
  パターソンの魅力を御感じ頂き、オーダーの御参考としていただければ、幸いです。
  
  
• ＣＴ’では一般に、フレームが上がったら、まずドロヨケの取りつけから始めます。 フレーム設計段階でドロヨケまで書き込んでいるわけですし、取りつけもしやすいのです。
  ドロヨケは主に本所製の物を使用、様々なパターンを使って車の表情を豊かに したいと思っています。末端は、本所さんから出荷されたまま、もしくは、飾りカット としていましたが、思ったような質感が得られずにいました。
  そこで少々工夫をしてみました。素材はＨ２７・放物線台形です。 先端を放物線状にカット後、縁を内側に巻き込む様に曲げてあります。 部位により、Ｒの大きさも変えてあります。
  いかがでしょうか？今後御指定無き場合は、この仕様になる可能性大です。
  
  
• ステムはＮＩＴＴＯ　Ｎ６５　クランクはＸＣ proＭＤ、その他コーラスの予定です。
  完成しましたら、またｕｐします。

サイドプル仕様でのオーダーの一例(その1)