こちらではフレーム細部を中心とした画像をご覧頂く事が出来ます。
• 550ミリ常時在庫ございます。ローン・グリーン（カンペ４１４深緑）マーク緑
• 520ミリ常時在庫ございます。ローヤル・イエロー（カンペ６２９真黄色）マーク黒
• 480ミリ。「シャンパン・ゴールド」マーク黒
• フロント・フォークエンド シマノ・NEXUS/HB-NX20 ・ハブダイナモを使用。スポークはＤＴチャンピオン１．８／２８本を３クロスで組んであります。 ダルマ・ネジが錆びていますが、これは２０年以上使いまわししている物です。仕方ないでしょう。 鉄製（簡単なメッキ仕上げ）のフレンチ・サイズのダルマです。頭の太さは８ミリ、 ネジ部はＭ５Ｐ０．８（ＩＳＯ）です。２０年以上前にＰＨで製作した物です。当時は、ダルマ ・ネジといえば、真ちゅう製、頭は９ミリ、ネジは旧ＪＩＳ／Ｍ５Ｐ０．９でしたので、 エンドにザグリを入れるには太すぎ、強度も無く、またＩＳＯナットを誤って使用することも多く、 ギロチン式のダルマ・ネジの評価は低かったのですが、このダルマの登場で、汚名返上となったのでした。 最近ようやく、このサイズのダルマを使う方が増えてきているようです。 ＣＴ’では特製ＳＵＳ３０３ステンレス・ダルマを御用意致しております。
• ランプ・ブラケット・台座 フロント・フォーク右側にランプ取付けの為の台座を設けてあります。Ｍ６のメネジが 切ってあります。ここに、特製のアダプターを装着しますと、最近の高性能な・ハンドル取付け 用のバッテリーランプが、何の細工も無しで取付けられます。今回は、砲弾型のヘッドを ドロヨケ・ステイとダルマ・ネジを介して、取付けてみました。アルマイトは、 （錆び錆びの鉄よりもずっと／笑）有効な絶縁体ですのでアース・コードも入れてあります。
  ハブダイナモコード用環を追加しました。
• フォーク・クラウン ２３ミリフォークとご覧のようなカットで仕上げた、ややスロープしたクラウンを使用しています。 ＴＯＥＩ標準のロスト・ボカマ風・クラウンより軽量です。 ブレーキ・台座は、「高さをできるだけ低く」、と指定しましたが、各部の干渉が 心配だったらしく、この程度になっています。干渉はありませんので、御要望があれば、 更に低くする事が可能です。 リムからの距離や巾も綿密に打合わせをいたし、問題無く上がっています。ヘッド小物はＭＡ６０。
• シート部分01モデルとほぼ同一です。 シート・ステイの末端は、画像のようになっています。 ポンプ・ペグも入れてあります。
• リヤ・上ブリッジ付近 ０.８ミリ厚さのシート・ステイを使用していますので、強度は必要条件を満たしていますが、 ブレーキのあおりをなくすため、補強も入れてあります。台座高さは御要望があれば、 更に低くする事が可能です。 ブリッジ・パイプは画像より少し細い物になっています。ドロヨケの金具は、 輪行用の物です。とりあえず、寸法出しのためにはさんであるだけです。 小さく削り込み、形を整えてからセットしても良いでしょう。
• 下ブリッジ付近 クリップは持ち込みです。在庫の品は、やや厚みのある物となります。 ブリッジは画像のものより少し細い物になっています。 チェンステイはドロヨケの逃げを十分にとるため、ラウンドのつぶしです。 ０．８ミリを使用していますが、少しでも軽量化したい場合０．７／０．６に変更も可能です。 細めのガードを使用する場合普通のオーバル に変更もできます。
• リヤ・エンド部 エンドはダボ１つの場合、ＴＯＥＩエンドも使用出来ます。
• リヤ・エンド部その２ ９ｓｐｄはもちろん、１０ｓｐｄでもスペースは十分です。 余裕があるので、ダルマ・ネジの長さを切り揃えていない、横着をしています。 フリーのスペーサーで光って見える外側４枚はコンバージョン・スペーサーです。
• デカール 標準ではＴマークのデカールをシート裏に配しています。カラーが３色あります。
  ヘッドマークも３色です。
• アウト・ラインはシンプルに上がっています。 物足りない方は、御予算に合わせて、ラグ、メッキなど可能ですので、 御相談下さい。仕様変更は、追加料金アリ、ナシ、条件により様々です。 おおむね、ＴＯＥＩオーダー・シートの料金にて差額を計算頂ければ よろしいかと存じます。
• フレーム単体でも御注文を御受けする事が出来ますので、 宜しくお願いいたします。
  フレーム、フォーク、ヘッド小物タンゲＲＢ６６１で定価￥．−。カラー、サイズ１０ミリ刻みはオーダーです。 ヘッド小物の変更は、現行品（カンパ・シマノ・タンゲのスレッド・タイプ）各種、 御用意させて頂きます。持ち込み可。
  標準の仕様はラグレス、エンド巾１００×１３０、 ＣＴ’オリジナル・カット・クラウン、集合シートステイ、ＣＴ’オリジナル シート処理、ドロヨケ隠し止め、エンド・ステイだるま用ザグリ、リヤダボ２、 ショートＶ台座、ブレーキ・ケーブル・ベアシステム、 フォーク付けランプ台座（アダプター付で、高性能なハンドル取り付けバッテリーランプが取付け可能）。 フロント・キャリアは使用せず、同程度の重量で収まるフック式キャリアと カセット式のフロント・バック使用。実走行状態での重量軽減と、フロント・キャリア分の コスト低減となります。
  納期はフレームが約1ヶ月です。