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| フレーム | スチール（カイセイＥＸクロモリ使用） |
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| ヘッドパーツ | 輪行用タンゲＲＢ６６１ |
| タイヤ | ２６×１．２５ パナレーサーパセラ
or アボセットクロスマウンテン |
| チューブ | パナレーサー仏式バルブ |
| リム | サンＣＲ１７Ａ |
| ハブ | シマノデオーレＭ５１０／３２Ｈ |
| スポーク | ＤＴ１．８／フリー側のみ２．０ |
| リムテープ | ミシュラン |
| クランク | １６５ｍｍ シマノ６００ ＰＣＤ１１０−５アーム
or １６５ｍｍ スギノＰＸ ５ピン or １６０ｍｍ スギノＰＸ ５ピン |
| チェンリング | ＰＣＤ１１０ ＸＴＲ４８−ＣＴ’３３
or ５ピン用 ＴＡツーリストデザイン ＣＴ’歯数オーダー アルマイト仕上げ ４４−２６etc. |
| ＢＢ | シマノＵＮ５３ |
| リアスプロケット | シマノティアグラＨＧ５０−９／１２−２５ |
| 前変速機 | シマノティアグラ４４００ |
| 後変速機 | シマノティアグラ４４００ＳＳ or ＧＳ |
| チェン | シマノＨＧ５３ |
| 変速レバー | シマノデュラエース７７００ Ｗレバー |
| ペダル | オプション |
| サドル | アボセットツーリングメンズ or レディース |
| ピラー | カロイＳＰ２４８(リッチー型) |
| ブレーキ | シマノデオーレＭ５１０Ｖブレーキ
or ヨシガイＶＣ−２カンティ アジャスター付 |
| ブレーキレバー | ヨシガイ２０４ＱＣクイック付 |
| ハンドル | ＩＴＭスーパーヨーロップ(アナトミック)
日東Ｂ１０５(ノーマル) or Ｂ１０５ＲＤ(ショートリーチ) |
| ステム | 日東ＮＴＣ |
| グリップ | プロファイル・デザイン コルクタイプ |
| ガード | 本所マビック型 Ｕ字ステイ・ダルマ止 |
| インフレーター | シリカインペロ |
| ライト | キャットアイＨＬ８００ |
| リフレクター | キャットアイＲＲ１６０ＮＳＭＲ |
| キャリア | 日東Ｍ１２ |
| 重量 | 約１０．５〜１１ｋｇ |
| 価格 |
- ながらくupしそびれていました。Maruishi EMPEROR では廃番となった４７０ｍｍのみまだ在庫ございます。 (完売いたしました。ありがとうございました。)
サイズ（芯トップ）４７０ トップ長さ（芯芯）５２０ トップチューブ地上高 ７２０ カラー「うす緑」
股下寸法 ７０ｃｍから。
- 軽快な走行感の２６−１．２５タイヤに合わせた設計。
フオーク抜き輪行を考えたヘッドパーツの採用。
BBハイトを押さえたまたぎ易い設計ですので､適正なサドル高さにしても足着き性が良く、信号停止や乗り降りが楽｡
ハンドル部分が３０ミリ高い設計（前上がり３０）で､アップライトな乗車姿勢が得られます｡
- 身体寸法にあわせて、ハンドル巾、ステム長さ、クランク長さを選定いたします。
その他のパーツ変更も特価にてたまわりますので、御相談下さい。