26X1.5 ツーリング '06-01-15
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パナソニックＰＯＳフレームを使用したライトツーリング車。長身(身長178cm)のオーナ様ですが、 ハンドル高さの(フレーム設計時に、また市販完成車企画時に、使用することが想定されたステムのコラム長(高さ) に規制される初期の)設定を除けば、メーカー発表とおりサイズは適応していると判断し、受注させて頂きました。 公開されているスケルトン表と不明な部分についてはＰＯＳ部に直接問合せ、図面をおこして確認しています。 ライトツーリング用としては、オーバースペック気味ですが、走行時の操縦性、安定性については信頼がおけると いう認識が基本としてあります。 不足するハンドルの高さについては、部分的な見栄えは多少落ちますが、日東ハンドルのNTCテクノミックの 通常のものより75ミリ長いロングコラムのものを使用しています。 長時間一定速度の走行には高めで遠めが向いていると考えています。 輪行含む日帰りの軽いサイクリングから、１週間程度のツーリングを想定していますので、 輪行は前後ガードとリヤキャリアのみを外しての「ロード式」を基本としています。輪行袋はオーストリッチの ロード220で、納車時に取扱説明を兼ねて、実際に輪行状態として確認済みです。 ＣＴ’では、完成車御注文の場合、実車にて、パンク修理から各部の分解組みたてまで、御要望があれば (少なくとも将来的には)全て御自分で出来るように御説明させて頂いております。 この車は元来パナソニックの完成車のはずでしたが、 御同行の方の小さなサイズ を探していて、 その出来あがり状態から、ＣＴ’にフレームからのカスタムとして御注文頂いたものです。 やはり手元変速や、軽量であることは、有効と思います。05-11-29受注フレームの仕上に意外と手間取り、06-01-15納車。 画像の状態で12.7ｋｇ(コストと重量を量りにかけての標準値でしょうか)。
SPEC
| フレーム | メイン３本+ヘッドチューブ+ステアリングコラムクロモリ
パナソニック製 ＰＯＳ FSC2-550 フレーム |
|---|---|
| フレームサイズ | シートc-c485c-t545 トップ550 水平フレームで呼び寸「550」のトップチューブ後50ミリ下がり |
| フレームカラー | アルミナグリーンIC-5D |
| ヘッドパーツ | シマノ 5501＜付属のRB661 フレーム切削加工 |
| タイヤ | パセラＬＸ 26Ｘ1.5HE |
| チューブ | パナレーサー仏式バルブ |
| リム | ＡＲＡＹＡ ＡＭ０１ ３２Ｈ |
| ハブ | シマノ XTM760 シルバー |
| スポーク | ＤＴチャンピオンプレーン2.0 |
| リムテープ | ミシュラン |
| クランク | スギノＰＸ 175mm |
| チェンリング | ＣＴ’44−26 チェンピックアップピン付 ＣＹＣＬＯデザイン |
| ＢＢ | シマノＢＢＵＮ53ＤＮＬ |
| ペダル | ＶＰ195 |
| リアスプロケット | シマノ ＨＧ50組替え ９速11-12-13-14-16-18-21-24-28 |
| チェン | シマノ ＨＧ53 |
| 変速レバー | カンパニョーロ ベローチェＣ10エルゴパワーコントロールレバー |
| 前変速機 | シマノ Ｒ440 |
| 後変速機 | シマノ ＬＸＭ571 |
| ブレーキレバー | エルゴレバー |
| ブレーキ | シマノ カンティBRR550 ノーマルアーチワイヤー |
| サドル | アボセットツーリング アナトミカル |
| ピラー | カロイ リッチータイプ |
| ハンドル | 日東Ｂ１０５ |
| ステム | 日東テクノミック |
| グリップ | プロファイルデザイン |
| ガード | パナソニックオリジナル本所製 Ｈ102Ｃ 分割輪行仕様
ノンポリッシュ・クリア塗装 ＣＴ’式切断面処理とフロント表止め（隠し止め無し)加工 |
| キャリア | フロントパナソニックオリジナル日東製Ｍ１２ランプホルダー付
リヤ パターソンズハウス シルバー塗装仕上げ |
| ポンプ | SKSレンスター |
| ライト | キャットアイHLEL500 |
| リフレクター | キャットアイＲＲ１６０ＮＳＭＲ |
| ベル | ステム取付 |
| 価格 |
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